市場上現(xiàn)有的濾芯對于管道內(nèi)的黑色碳結(jié)晶粉不能有效的攔截，客戶在下游設(shè)備內(nèi)發(fā)現(xiàn)大量的黑色粉，該類粉塵粘度大，顆粒直徑小，常規(guī)的濾芯難以攔截。

　　為攻克這一難題，幫助客戶解決工作當(dāng)中遇到的問題，我公司技術(shù)人員結(jié)合客戶實際生產(chǎn)工況，設(shè)計開發(fā)新型結(jié)構(gòu)濾芯，實現(xiàn)了對黑色碳結(jié)晶粉的過濾。

　　我公司技術(shù)人員設(shè)計的濾芯結(jié)構(gòu)是在原有的過濾層數(shù)上增加層數(shù)，改變材料，使用長纖維玻纖濾料和納米濾料，復(fù)合折波，原來的結(jié)構(gòu)是單層纖維濾紙折波，過濾精度在1um的攔截效率是99%,我們改為三層濾料折波，過濾效率是99.99%,我們在濾材表面覆層納米膜，既提高濾材的過濾效率又能保護濾材在加工的時候不被破壞。

　　我們的濾芯結(jié)構(gòu)從里向外依次是，內(nèi)支撐金屬骨架，濾組（保護層，濾料層，納米濾料層），外保護金屬骨架。

　　每層都起到不同的作用， 1、內(nèi)支撐金屬骨架層：防止介質(zhì)沖擊過濾層，支撐層采用的材料是碳鋼沖孔板，能均勻的將介質(zhì)打散，起到穩(wěn)流均流作用。

　　2、濾組層：將介質(zhì)中的固體顆粒和小直徑的固體顆粒攔截，我們的層數(shù)是三層，市場上的原有的過濾層數(shù)是單層，我們采用三層過濾，能夠有效的濾除介質(zhì)里面細小的固體顆粒，并且我們在最外層采用納米濾料，納米濾料表面有一層過濾膜，過濾孔隙小，能夠?qū)⒅睆轿⒓毜念w粒粘附在濾料表面，中間層我們采用的是高精度的玻纖濾料，能夠進一步的濾除介質(zhì)中不能濾除的小直徑顆粒，保證下游系統(tǒng)的潔凈，最內(nèi)層是保護層采用的是長纖維的聚酯纖維，能夠有效的保護濾料不在高風(fēng)量大脈沖沖擊下臥倒，進一步保護下游的設(shè)備。

　　3、外保護金屬骨架層：防止介質(zhì)沖擊聚結(jié)層，支撐層采用的材料是碳鋼沖孔板，能均勻的將介質(zhì)打散，起到穩(wěn)流均流作用。

　　目前該濾芯主要用于國外的燃氣輪機進氣燃燒前的最后一道過濾系統(tǒng)，能夠有效的濾除管道內(nèi)的黑粉雜質(zhì)，保護汽輪機的葉片，延長汽輪機的工作壽命，汽輪機葉片上的集塵量過多會導(dǎo)致汽輪機運轉(zhuǎn)能耗增加，嚴(yán)重的話會導(dǎo)致葉片折斷，我公司設(shè)計開發(fā)的新型結(jié)構(gòu)濾芯不僅能夠濾除介質(zhì)內(nèi)的雜質(zhì)，還能夠濾除管道自身氧化產(chǎn)生的黑色碳粉顆粒，滿足了客戶的生產(chǎn)使用要求。